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成都交通事故律师

成都西南西北片区 最易发生交通事故

日期:2014-04-22 14:27:38 分类:[成都交通事故律师] 来源:http://news.163.com/13/1122/06/9E8VDTQM00014Q4P.html 如有侵权,请联系本站管理员,本站管理员会及时删除 阅读:2322次

你知道吗?成都死伤交通事故的高发区域是城西南西北,高发时段是19时-24时,高发路段是道路路口。而新手司机和女司机并非真正意义上的“杀手”,中间存在一定的误读。由于人员流动性增大,外来务工人员发生事故量最多。昨日,成都市交管局事故预防处理处事故预防民警以10月成都市道路交通安全统计数据为例,详细解读城市交通事故呈现的新特点和原因。

以10月为例

209件交通事故致68人死亡

成都市交管局事故预防处理处预防科副科长余刚介绍,自9月30日“压事故、保平安”百日攻坚专项行动以来,截至20日,成都市发生立案交通事故269件,死亡83人,与去年同期相比,事故件数下降23%,死亡人数下降31%,道路交通安全形势平稳。

以10月为例,成都交警接报各类交通事故34138件,平均每天1101件。其中,城区19554件,平均每天630件;区县14584件,平均每天470件。

涉及死伤的立案交通事故209件、死亡68人、受伤193人、直接经济损失约66.3万元。与上月的205件、死亡55人、受伤183人、经济损失66万元的数据相比,立案事故件数、死亡人数、受伤人数、经济损失分别上升2%、24%、6%、0.3%;与去年同期的197件、死亡60人、受伤184人、经济损失44.3万元相比,立案事故件数、死亡人数、受伤人数、经济损失分别上升 6%、13%、5%、50%。

解读

不按规定让行诱发事故

“违法不一定发生事故,但事故一定是违法引起的。”余刚说,其中主要是机动车违法。10月,有187件事故是因机动车驾驶人的交通违法导致的,死亡55人,分别占全成都市立案交通事故总数的89%、81%。

在引发死伤交通事故的各类机动车违法行为中,不按规定让行27件、死亡4人,分别占总数的13%、6%,“这是死伤事故中的比例,小擦挂事故中所占比例更大。”此外,无证驾驶8件、死亡3人,超速行驶6件、死亡6人。这也属于较为突出的引发事故的违法行为。

事故高发区域:西南西北片区

余刚介绍,10月,大成都范围内涉及死伤交通事故按照所在区域划分,城区发生立案交通事故58件、死亡18人、受伤56人;区县发生立案交通事故151件、死亡50人、受伤137人。其中,城区的成都交警一分局辖区死亡6人,区县的成都交警双流大队辖区死亡8人。

交警分析:根据今年1月以来涉及死亡交通事故区域分布的统计,成都城区的西北和西南两个片区,车流量较大,人员流动性大,事故发生数量最多。其中金花、簇桥、机投片区和沙西线片区等属于死伤事故高发区域。

事故高发路段:无信号灯路口

从发生涉及死伤交通事故的道路分布上来看,10月,城市道路(包括一般城市道路和城市快速路)交通事故共发生81件,死亡25人,分别占总数的39%、37%。县、乡道路发生交通事故93件、死亡28人,分别占总数的44%、41%。国、省道路发生交通事故23件、死亡10人,分别占总数的11%、15%。

道路路口发生交通事故57件、死亡16人,分别占总数的27%、24%。其中,无交通信号灯的路口发生42件、死亡12人,分别占总数的20%、18%;设有交通信号灯的路口发生15件、造成4人死亡,分别占总数的7%、6%。

交警分析:较为突出的是道路路口发生的交通事故,其中以无信号灯路口发生事故居多。车辆、行人在路口形成交织,各类车辆通过,同时路口存在盲区,驾驶人或行人在通过时一旦不注意,容易引发事故。

事故高发时段:19时至24时

余刚说,从发生事故时段分析,10月,早高峰时段7-9时发生事故21件、死亡4人;午间时段12-14时发生事故14件、死亡7人;晚高峰时段17-19时发生事故26件、死亡7人;夜间时段19-24时发生事故55件、死亡21人。

交警分析:从交通事故24小时分布来看,早晚高峰车流量较大,发生事故的总量相近,午间相对较少,最少是凌晨。夜间19时至24时死伤事故最多,原因与夜间行车速度快,视线条件差有关。

事故高发责任者类型:外来务工人员

“从事故责任者人员类型来看,外来务工人员发生交通事故的总数最多。”10月发生的涉及死伤交通事故中,外来务工人员(含农民类群体)发生交通事故55件、死亡14人,分别占总数的26%、21%;职员发生交通事故21件、死亡8人,分别占总数的10%、12%;自主经营者发生交通事故39件、死亡 16人,分别占总数的19%、24%。

交警分析:对交通事故原因分析时统计了事故责任者人员类型,外来务工人员(含农民类群体)所占事故总数均高于其他类型人员,以行人或驾驶非机动车,包括电动自行车的方式参与交通较为普遍。

事故高发司机性别:男性

余刚说,从交通事故责任者驾龄来看,10月,驾龄在1年内的驾驶人发生事故14件,死亡1人,分别占总数的7%、1.5%。驾龄在3年内的驾驶人发生事故39件,死亡10人,分别占总数的19%、15%。驾龄在5年内的驾驶人发生事故81件,死亡25人,分别占总数的39%、37%。驾龄在10年以上的驾驶人发生事故65件,死亡21人,分别占总数的31%、31%。

此外,按照性别区分,10月以来,立案交通事故中,男性司机肇事事故为201件,死亡人数为17人。女性司机肇事事故为85件,死亡人数为27人。

交警分析:一般情况下,驾龄3年以内的驾驶人被分为新手司机一类,但从数据上来看,新手司机驾驶谨慎度并不低,尤其是驾龄1年内的新手司机,10月死亡事故仅1件。值得注意的是,驾龄10年以上的驾驶人事故数据基数太大,也不能直接说明老手司机就容易出事。

男性司机肇事案件远远高于女性司机肇事案件的原因,则主要在于男性驾驶员的基数远大于女性驾驶员。

事故高发车型:非机动车死亡事故全是“电马儿”

10月涉及死伤的交通事故统计数据显示,客车(包括大、中、小、微型客车)驾驶人发生事故所占比例较大,共发生事故127件,死亡37人,分别占总数的61%、54%。货车驾驶人发生36件,死亡16人,分别占总数的17%、24%。摩托车驾驶人发生34件,死亡8人,分别占总数的16%、12%。非机动车发生交通事故7件,死亡4人,分别占总数的3%、6%,其中均为电动自行车引起。

交警分析:10月摩托车发生交通事故34件,死亡8人。此外,非机动车交通死亡事故100%为电动自行车。

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